工程液壓油缸從結(jié)構(gòu)上可分為活塞缸\柱塞缸和擺動缸.DG型車輛用液壓油缸是雙作用單活塞桿液壓缸，是液壓系統(tǒng)中往復(fù)運(yùn)動的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。工作壓力為16Mpa，缸徑40～200mm，行程≤2000mm。主要用于車輛、工程機(jī)械、起重運(yùn)輸機(jī)械、礦山機(jī)械及其它機(jī)械的液壓傳動。ZL30裝載機(jī)用液壓油缸ZL30裝載機(jī)液壓油缸主要用于ZL30裝載機(jī)的動臂頂升（復(fù)位），左右轉(zhuǎn)向及翻斗作施力機(jī)構(gòu)，也可用于其它裝載機(jī)械，工作壓力為20Mpa。ZL50裝裝機(jī)用液壓缸ZL50裝載機(jī)液壓油缸主要用于ZL50裝載機(jī)的動臂頂升（復(fù)位），左右轉(zhuǎn)向及翻斗作施力機(jī)構(gòu)，也可用于其它的裝卸機(jī)械。工作壓力為20Mpa。

　　液壓油缸和液壓氣油缸的優(yōu)缺點(diǎn)

　　1--由于氣動系統(tǒng)使用壓力一般在0.2-1.0Mpa范圍,因此氣缸是不能做大功率的動力元件.液壓缸就可以做比較大的功率的元件,使用液壓系統(tǒng),

　　2--從介質(zhì)講空氣是可以用之不竭的,沒有費(fèi)用和供應(yīng)上的困難,將用過的氣體直接排入大氣,處理方便,不會污染.液壓油則相反

　　3--空氣黏度小,阻力就小于液壓油

　　4--但空氣的壓縮率遠(yuǎn)大于液壓油所以它的工作平穩(wěn)性和響應(yīng)方面就差好多了

　　DG型車輛用液壓缸是雙作用單活塞桿液壓缸，是液壓系統(tǒng)中往復(fù)運(yùn)動的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。工作壓力為16Mpa，缸徑40～200mm，行程≤2000mm。

　　主要用于車輛、工程機(jī)械、起重運(yùn)輸機(jī)械、礦山機(jī)械及其它機(jī)械的液壓傳動。

　　ZL30裝載機(jī)液壓缸

　　ZL30裝載機(jī)液壓缸重要用于ZL30裝載機(jī)的動臂頂升（復(fù)位），左右轉(zhuǎn)向及翻斗作施力機(jī)構(gòu)，也可用于其它裝載機(jī)械，工作壓力為20Mpa。

　　CD/CG250、CD/CG350系列重載液壓油缸

　　本系列缸是由14種缸徑，分別按四種速比組成28種規(guī)格的單活塞雙作用差動油缸。另外缸頭法蘭式，中間耳軸安裝式和底座安裝式三種還可做成雙活塞桿雙作用等速油缸，再加上無端部綬沖和兩端部有綬沖（采用可調(diào)節(jié)流閥）與上述28種規(guī)格組成384個品種。本系列安裝型式和尺寸符合德國鋼廠標(biāo)準(zhǔn)和ISO3320，特別適合于環(huán)境惡劣、重載的工作狀態(tài)下，廣泛應(yīng)用于鋼鐵、鑄造及機(jī)械制造等工業(yè)部門。

　　Y-HGl系列雙作用活塞式液壓油缸,是利用液壓力推動活塞桿作正、反兩個方向的運(yùn)動,帶動其它工作部件往復(fù)直線運(yùn)動的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。具有結(jié)構(gòu)簡單,工作可靠、裝拆方便的特點(diǎn)并可帶緩沖和放氣裝置。適用于冶金機(jī)械,并符合標(biāo)準(zhǔn)IS06020/1/1981系列液壓缸安裝連接型式。

 

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崔曉明

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日本SMC；日本喜開理CKD；日本神視 SUNX;日本歐姆龍OMRON；日本基恩士KEYENCN ；日本/中國臺灣油研（YUKEN），日本TAIYO太陽鐵工；日本小金井KOGANEI，德國費(fèi)斯托FESTO;德國BURKERT寶德；德國皮爾磁PILZ；德國易福門愛福門IFM；德國E+H；德國P+F；英國NORGREN諾冠：德國HERION海??；德國BUSCHJOST寶碩；德國BALLUFF巴魯夫；德國UNI；法國SCHNEIDER施耐德；韓國YPC，韓國YSC，美國ASCO；美國威格士VICKERS；美國西特Setra；美國Gems；美國parker派克；德國BOSCH REXROTH博士力士樂；意大利CALPEDA科沛達(dá)；意大利ODE；意大利UNIVER；瑞士ABB；等。