喜開里CKD氣—液阻尼缸

　　1）作用：普通氣缸工作時(shí)，由于氣體的可壓縮性，當(dāng)外部載荷變化較大時(shí)，會產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象，使氣缸的工作不穩(wěn)定。為了使活塞運(yùn)動平穩(wěn)，普遍采用了氣—液阻尼缸。
2）特點(diǎn)：氣—液阻尼缸是由氣缸和液壓缸組合而成，它以壓縮空氣為能源，利用油液的不可壓縮性和控制流量來獲得活塞的平穩(wěn)運(yùn)動和調(diào)節(jié)活塞的運(yùn)動速度。與普通氣缸相比，它傳動平穩(wěn)，停位精確、噪聲小；與液壓缸相比，它不需要液壓源，油的污染小、經(jīng)濟(jì)性好。由于氣—液阻尼缸同時(shí)具有氣動和液壓的優(yōu)點(diǎn)，因而它得到了越來越廣泛的應(yīng)用。
3）組成：液壓缸和氣缸串聯(lián)成一個(gè)整體，兩個(gè)活塞固定在一根活塞桿上。
4）原理：
若壓縮空氣自A口進(jìn)入氣缸左側(cè)，氣缸克服外載荷并推動活塞向右運(yùn)動，此時(shí)液壓缸右腔排油，單向閥關(guān)閉，油液只能經(jīng)節(jié)流閥緩慢流人液壓缸左腔，對整個(gè)活塞的運(yùn)動起阻尼作用，調(diào)節(jié)節(jié)流閥的通道面積，就能達(dá)到調(diào)節(jié)活塞運(yùn)動速度的目的；反之，當(dāng)壓縮空氣經(jīng)換向閥從氣缸B口進(jìn)入時(shí)，液壓缸左腔排油，此時(shí)單向閥開啟，無阻尼作用，活塞快速向左運(yùn)動。 

 喜開里CKD氣—液阻尼缸氣缸的選擇

 喜開里CKD氣—液阻尼缸類型的選擇     

根據(jù)工作要求和條件，正確選擇氣缸的類型。要求氣缸到達(dá)行程終端無沖擊現(xiàn)象和撞擊噪聲應(yīng)選擇緩沖氣缸；要求重量輕，應(yīng)選輕型缸；要求安裝空間窄且行程短，可選薄型缸；有橫向負(fù)載，可選帶導(dǎo)桿氣缸；要求制動精度高，應(yīng)選鎖緊氣缸；不允許活塞桿旋轉(zhuǎn)，可選具有桿不回轉(zhuǎn)功能氣缸；高溫環(huán)境下需選用耐熱缸；在有腐蝕環(huán)境下，需選用耐腐蝕氣缸。在有灰塵等惡劣環(huán)境下，需要活塞桿伸出端安裝防塵罩。要求無污染時(shí)需要選用無給油或無油潤滑氣缸等。

 喜開里CKD氣—液阻尼缸安裝形式     

根據(jù)安裝位置、使用目的等因素決定。在一般情況下，采用固定式氣缸。在需要隨工作機(jī)構(gòu)連續(xù)回轉(zhuǎn)時(shí)（如車床、磨床等），應(yīng)選用回轉(zhuǎn)氣缸。在要求活塞桿除直線運(yùn)動外，還需作圓弧擺動時(shí)，則選用軸銷式氣缸。有特殊要求時(shí)，應(yīng)選擇相應(yīng)的特殊氣缸。

 喜開里CKD氣—液阻尼缸作用力的大小

即缸徑的選擇。根據(jù)負(fù)載力的大小來確定氣缸輸出的推力和拉力。一般均按外載荷理論平衡條件所需氣缸作用力，根據(jù)不同速度選擇不同的負(fù)載率，使氣缸輸出力稍有余量。缸徑過小，輸出力不夠，但缸徑過大，使設(shè)備笨重，成本提高，又增加耗氣量，浪費(fèi)能源。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用擴(kuò)力機(jī)構(gòu)，以減小氣缸的外形尺寸。

 喜開里CKD氣—液阻尼缸活塞行程

與使用的場合和機(jī)構(gòu)的行程有關(guān)，但一般不選滿行程，防止活塞和缸蓋相碰。如用于夾緊機(jī)構(gòu)等，應(yīng)按計(jì)算所需的行程增加10～20㎜的余量。

 喜開里CKD氣—液阻尼缸活塞的運(yùn)動速度

主要取決于氣缸輸入壓縮空氣流量、氣缸進(jìn)排氣口大小及導(dǎo)管內(nèi)徑的大小。要求高速運(yùn)動應(yīng)取大值。氣缸運(yùn)動速度一般為50～800㎜/s。對高速運(yùn)動氣缸，應(yīng)選擇大內(nèi)徑的進(jìn)氣管道；對于負(fù)載有變化的情況，為了得到緩慢而平穩(wěn)的運(yùn)動速度，可選用帶節(jié)流裝置或氣—液阻尼缸，則較易實(shí)現(xiàn)速度控制。選用節(jié)流閥控制氣缸速度需注意：水平安裝的氣缸推動負(fù)載時(shí)，推薦用排氣節(jié)流調(diào)速；垂直安裝的氣缸舉升負(fù)載時(shí)，推薦用進(jìn)氣節(jié)流調(diào)速；要求行程末端運(yùn)動平穩(wěn)避免沖擊時(shí)，應(yīng)選用帶緩沖裝置的氣缸。